乘用車安全氣囊由氣囊袋、點火器和氣體發生器組成。 其中氣體發生器用於安全氣囊充氣展開，收集爆炸產生的氣體集中供應於安全氣囊。 出於對安全氣囊的高標準製造要求，對其材質的選擇也較為嚴格，主要為B410LA、HC600和HC700等。 實際生產中根據不同規格的氣體發生器進行材質的選擇。

氣體發生器的生產製造主要由拉伸、沖孔、清洗三大工藝組成。 雖然工藝不複雜，但每道工藝的要求極高。 氣體發生器殼體的連續拉伸精度要求控制在0.03mm（通常在0.01~0.05mm之間），下線成品的表面張力應該維持在38~42dyn/cm； 在倉儲12個月後氣體發生器內表面的表面張力仍要達到36dyn/cm。 隨著科技進步，氣體發生器的生產工藝不斷提高，但倉儲領域仍然是空白，缺乏系統性地防銹倉儲方案。 囙此，氣體發生器內外表面往往出現銹蝕，造成表面張力不達標。

在常規防銹的基礎上，還要維持產品內的表面張力，這對產品的防銹包裝產品提出了新的要求。 為此，布蘭諾（B+Z）推出脂肪酸含量較低且防銹性能優越的新型防銹紙。 脂肪酸含量低能够有效維持產品表面上的表面張力，在較長的倉儲期內也不會對產品的表面張力造成影響。 增强型防銹紙為產品提供全方位“包裹式”的防銹防護，配合乾燥劑協同使用，滿足長達8周的海上運輸倉儲要求。

通過與乘用車、客車用安全氣囊製造商的深度合作，布蘭諾針對氣體發生器維持表面張力的防銹解決方案已成功應用於氣體發生器的倉儲和運輸中。